自行车作为相对较古老的交通工具，在现代交通出行中显得有些落伍。但它不耗能、不排污，没有噪声、占地很小，在城市拥挤的道路交通环境下机动灵活是其最大的特点，具有机动车不可代替的功能。近年 “绿色交通”概念的兴起，自行车绿色环保的特点尤其受青睐。在一些发达的欧美国家还特别推崇自行车出行，许多城市也对自行车大开“绿灯”，实行鼓励措施；瑞典、荷兰等国还专门开辟了自行车专用车道，在某些城市区域只允许自行车通行。

“公交优先”的策略理应坚持不懈，而且这也是一项任重而道远的任务，需要更多的发展。为解决城市交通，很有必要重新认识自行车这一环保交通工具的积极作用，还其应有的地位和空间，并以积极的措施，鼓励其适度发展。
交通设施的设置不应以减少自行车的空间为代价，自行车不但适合我国国情，而且还符合环保又有广泛的人民性，更是年轻的上班一族与学生中的主要代步工具，有着不可取代性。更为专家们肯定的是：治理城市交通，应保持利益平衡原则；不可通过限制、打压自行车及行人来迁就机动车。在交通法规和管理操作上，要考虑普通大众的切身利益，切忌不能将有车与无车的贫富、地位、权利等的差别扩大。
在公共交通设施还不能完全满足人们出行需要之前，从设施、管理、规则以及行政措施上向自行车倾斜，鼓励将自行车作为短距出行的代步工具，这不仅能促使我们的城市环境更和谐、更美好，也能使我们的生活环境更健康、更舒适。
要想在城市交通中普及自行车，停放自行车的公共场所也是必不可少的，这也为自行车亭棚的出现创造了条件，在国内一些发达城市都设立了自行车亭棚，这不仅解决了“最后一公里”的出行问题，而且还为城市规划出一份力，在城市的公共设施建设中，自行车亭棚也应受到大力的推广。

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